ボディ表面の傷を見る為に、蛍光灯だけでなく最新のLED、HIDやメタルハライド（水銀灯の一種）ハロゲンなど数種類の器具や、さらに最適な色温度を選定し通常光では見え難い傷も見つけ出します。

このファクトリーの一番の特徴といっていいのが黒く塗られた壁と天井、様々な備品でしょう。
つや消しの黒は光をほとんど反射しません。
そのためこのファクトリーに入れた車には白い壁や天井なら普通乱反射するはずの光が当たらず、傷を見る照明の光以外余計なものがほとんど映らないようになっています。

あたりまえですが、作業できるのはお天気のいい日ばかりではありません。真夏の４０℃近い日でも、真冬の氷点下でも、湿度９０％以上の雨の日でも、常にベストで安定した仕上がりを生み出すファクター（要素）は何でしょうか？その一つは出来るだけ同じ条件で作業することです。何故なら、磨き工程での温度や湿度はコンパウンドの切れに影響します。コーティング工程での温度や湿度は硬化時間やコーティングの透明感に影響します。砂埃などが塗装に及ぼす影響は言うまでもありません。そして職人はいつも最高の仕上がりを目指していますが、人間ですので作業環境で疲労やモチベーションが変わります。温度湿度を空調でコントロールし理想的な作業環境を作り出すことで作業者の肉体的また精神的ストレスを軽減し、人為的ミスを防ぎ、職人と材料の最大限のパフォーマンスを実現させます。そして何よりお客様の大切なお車を安全に保管します。それらの要素を理想に近づけるよう、クレストヨンドのファクトリーは設計されています。

ポリッシング（磨き）この工程が最も重要であり、クレストヨンドが存在する意義でもあると言えるでしょう。重要度にしても、文字通り掛かる時間も全工程の８割以上なのが磨き工程です。長年、ありとあらゆる車種や塗装に様々なマシンや材料を使用し、数えきれない試行錯誤を繰り返してきました。同じ車種でも必ずしも同じ塗装状態とは言えません。そのため柔軟な対応が求められ、今なお勉強中です。モットーは削り過ぎず、最高の輝きを見極めるです。オリジナルの塗装本来が持つ輝きを最大限に引き出し、それをいかに保つかそれが弊社のようなカーディテーラーに求められる使命だと思っております。

塗装の厚みは限られています。平均すると１００ミクロンちょっと一般的なコピー用紙より少し厚いぐらいです。ですからクレストヨンドでは鈑金塗装屋さんが使うような粗いコンパウンドは使用しておりません。深い傷を無理に取ろうとしませんし、浅い傷も素早く取ろうとはしていません。出来るだけ均一で細かい粒子の基本的にはノンシリコン、ノンワックスで塗装や、その上に施工するコーティング剤に悪い影響を及ぼさないコンパウンドを使用してじっくり磨いていきます。

ガラスコートは自動車への施工が一般的ですが、クレストヨンドでは自転車の施工を提案させていただいております。

さらに最近では、自動車・自転車のみならず、お客様のご要望に応じた「特殊な施工」に対応させて頂く事例が増えています。

オールドベンツのフロントグリル

「コーティングしたのに水が弾かない理由」
汚れが付きにくく、お手入れはしやすくなるのがコーティングですが、完全無敵のコーティングはありません。コーティング膜は塗装の身代わりになって汚れや傷を受け止める犠牲膜という考え方が出来ます。（薄い膜ですので、すべてのダメージを受け止めることは出来ません。）
徐々に水が弾かなくなるのは、ほとんどの場合コーティングの上にスケール汚れ（雨や水道水のミネラル分などが固まったもの）が固着して通常の洗車では取れなくなった時です。でもその固着物を除去してやるとまたコート層が機能します。
弊社のメンテナンスは特殊なケミカルを数種類使用してコーティングの上に固着した汚れをリセットし、さらにトップコートを補充させていただきます。そうすることで光沢や撥水が回復し、汚れの付きにくい表面状態が戻ります。

「ランニングコスト」
洗車が趣味という方は別として、洗車にかかる労力と時間、材料と水道代はいか程でしょうか。またガソリンスタンドなどで毎月手洗い洗車を依頼するコストはいかがでしょうか？
弊社のメンテナンスコースはただの洗車ではありません。通常の洗車では落ちない汚れもコーティングを傷めず落とします。手洗い洗車３回分より格段に綺麗になりますよ！

「メンテナンスの頻度やスパンは」
出せば出すほど、短期間であれば短期間であるほど、リカバリーがしやすく、より良い状態を永く維持できますが、お客様の愛車の光沢や撥水が少し弱まり始めたらメンテナンスの時期かもしれません。